Met citaat reageren
Niet volledig akkoord John, enkele jaren geleden met de WRC's konden buitenlanders bijv. zelden of nooit winnen in Ieper. Met die WRC's werd door de hoge snelheid in waaiers verschil gemaakt door de Belgische top. Zij hielden open waar de buitenlanders losten. Door de veel lagere top met de S2000's kunnen zelfs de gentlemendrivers daar open houden.Oorspronkelijk geplaatst door Brother John
Als het trager gaat kan er zelfs meer spektakel zijn!!!
De S2000 zit nu ongeveer aan een top van 170km en de wrc ´s over 200km maar die komen voorbij als een trein.
Bij de S2000 zie je verschillende piloten winnen of aan de leiding in een rally.
De stuurmans kunst komt meer naar boven bij de mannen met ballen zoals vroeger in het wrc! De huidige wrc´s kan je natuurlijk niet vergelijken maar ze zijn minder spectaculair, dus minder intressant voor de media en het gewone volk, dus daarom zijn er ook minder sponsors!
Te duur wil ook zeggen dat enkel die paar fabriekspiloten die er zijn kunnen winnen!
Als een privé team met het gelijke matriaal (bijvoorbeeld Kronos !), aan enkele wrc rallys zou kunnen deelnemen kunnen we een heel andere uitslag zien!
Jullie hebben toch zelf gezien in de Condroz dat Loix niet moest onder doen voor de wrc autos!
Wat betreft S2000's <--> WRC's in de Condroz moet je er wel bij zeggen dat door vettige omstandigheden het verschil in vermogen veelal gecompenseerd wordt (niet volledig maar toch) en dat het niveau van de piloten en wagens van de S2000's veel hoger lag dan dit van de piloten in de WRC's. Tsjoen reed immers voor de eerste keer in die Focus en met alle respect, dat is geen piloot van het niveau Loix of Vouilloz. De Kuipersen ook niet en het was dan nog hun eerste deelname aan de Condroz. Deferm reed ook al met een 4j oude wagen en is eveneens geen professioneel piloot. Snijers, Debackere en Bouche reden met wagen van bijna 10j oud. Voor Snijers, wel van een hoog kaliber, was het ook de eerste keer in die wagen. Mocht hij net zoals de S2000-mannen al een 10-tal rally's met die wagen gereden hebben zou hij veel dichter gezeten hebben.
Als er dan toch verschil moet zijn in de klasse WRC of IRC (S2000) zou ik liever voor wrc een S2500 zien. 
Ik zie het heil meer in de S2000+ (dus met turbo en een spoilerkitje). De huidige S2000 zijn fel verbeterd qua motriciteit de afgelopen jaren maar om nu als koninginneklasse te gaan fungeren vind ik ze net wat te min om naar te kijken. Langs de andere kant zijn ze er met de WRC's wat tever gegaan met evolueren en zijn deze te efficiënt geworden. Er mag gerust wat elektronica uitgelaten worden. Zo het technisch vernuft van de laatste groep A's en eerste WRC's vind ik prima.
