Dat onverhard is na 100 auto's wel een beetje anders dan hoe het er normaal bij ligt. Die wagens liggen zo laag dat ze gaan glijden op de carterplaat en dan is er niet meer veel aan te houden
Begrijp me ni verkeerd hé mannen,de sezoensrally is ook onverhard maar mooie onverhard en speciaal om op te rijden hé..
Ni zoals in Griekenland of zo hé waar ge den auto afbreekt..
Dat onverhard is na 100 auto's wel een beetje anders dan hoe het er normaal bij ligt. Die wagens liggen zo laag dat ze gaan glijden op de carterplaat en dan is er niet meer veel aan te houden
Ben ik niet echt van overtuigd . De wagen is sterk genoeg , maar......
Er meer dan een ophangsetje die ze veranderen , de luchtinlaat is het grootste probleem van die dingen alsook alsook de aanzuiging en geleiding van de wind onder de motorkap. De kans dat je luchtfilter vol zit bij het eerste serieuze dipje is zeer groot , daarom passen ze dit aan in de seioens bv. ook de koeling krijgt problemen.
De diffs aanpassen is natuurlijk geen probleem.
Het probleem met stof is voor iedereen gelijk,als de luchtinlaat goed ontworpen is dan is er geen probleem
man man man al zeker 3 mails naar de racb gestuurd ... maar blijkbaar kunnen ze of geen nederlands of ze zijn te tam om eens een mailke terug te sturen,....
Ik zou volgend jaar een nat. vergunning co piloot willen, maar dan moet ik een cursus gaan volgen, en tis blijkbaar niet zo simpel om ne datum hier voor vast te krijgen...
contacteer deze dame eens rechtstreeks bij %
RACB. Ik hab binnen de 24u reply
Cécile BAL
Tel.: 02/287.09.69
E-mail: cb.sport@racb.com
Veel succes