Met citaat reagerenja, ofwel zal Luc moeten toekennen dat Alonso 6tienden heeft gevonden, ofwel hebben ze er die Mass-dempers weer opgestoken.
Maar t'is een uitzonderlijke prestatie in de huidige F1
ja, ofwel zal Luc moeten toekennen dat Alonso 6tienden heeft gevonden, ofwel hebben ze er die Mass-dempers weer opgestoken.
Maar t'is een uitzonderlijke prestatie in de huidige F1
of hij moet vroeg gaan tankenOorspronkelijk geplaatst door phil69
ja, ofwel zal Luc moeten toekennen dat Alonso 6tienden heeft gevonden, ofwel hebben ze er die Mass-dempers weer opgestoken.
Maar t'is een uitzonderlijke prestatie in de huidige F1
daarop sloeg dat 'taktiek', maar dat verklaart de rest van de prestaties van het weekeinde niet, of wel?of hij moet vroeg gaan tanken
Inderdaad, het verschil is het zelfde als de Q2
Daar rijd iedereen met lege tanks.
Zullen we zeggen dat ze bij Renault een tiende (of misschien twee tienden) hebben gevonden, met of zonder Alonso.ja, ofwel zal Luc moeten toekennen dat Alonso 6tienden heeft gevonden, ofwel hebben ze er die Mass-dempers weer opgestoken.
Maar t'is een uitzonderlijke prestatie in de huidige F1
En de andere tienden komen uit de 15 kilo minder brandstof die Alonso bij had.
Alonso staat aan de pomp tussen ronde 14 en 18. De anderen gaan door tot 20 à 24.
Een kortere eerste stint is niet noodzakelijk een nadeel. Ik las net in Autosport dat de winst die nieuwe banden opleveren opweegt tegen het verlies door meer gewicht aan brandstof.
Trouwens, dat iedereen in Q2 leeg rond rijdt, is ook niet meer zo.
Ik ben quasi zeker dat Kimi de Q2 afwerkt met zowat de helft van zijn brandstof die hij aan het eind van Q3 zal hebben.
Geeft een goede indicatie van de snelheid, vergeleken met de anderen (waarvan er wel veel leeg rondrijden). En het geeft een gevoel van wat de balans gaat zijn op het moment dat het er op aan gaat komen.
De verschillen tussen Q2 en Q3 zijn bij Kimi te klein als je ziet in welke ronde hij tot hier toe zijn eerste stop deed.
Of dit systeem ook door andere rijders wordt gebruikt, en of het daadwerkelijk zo is bij Kimi, .....ik heb geen idee.
Trouwens, het verhaal gaat dat alle teams zo goed als op een ronde na weten van de anderen wanneer ze gaan stoppen.
Door analyse van rondetijden tijdens de training zou de software met redelijke zekerheid de eerste stop van elke rijder kunnen voorspellen.
Er gaan zelfs geruchten dat de teams het gewoon bekend willen maken aan de pers en uiteindelijk ook de toeschouwers.
Allez, amuseer u vanmiddag.
PS. Zonder tegenslag rijdt Kimi met twee vingers in de neus naar winst.
Renault heeft volgens mij een flink stukje tijd ingewonnen op de andere midfield teams. De laatste GP's waren ze iets trager dan Williams,Red Bull,Toyota en Honda maar hun nieuwe snufjes lijken iets meer snelheid te geven dan degene van die andere teams. Het belangrijkste verhaal aangaande Renault is dan eigenlijk ook niet Fernando Alonso maar de top 10 van Piquet Jr. Dat wijst aan dat ze echt wel wat snelheid gewonnen hebben.
Fernando staat licht en ze namen een zware gok met de strategie maar gezien het resultaat was het een terechte gok. Als de Renault van Alonso geen pech kent dan zitten er zeker enkele punten in zonder dat ze moeten rekenen op de pech van anderen en da's iets wat de voorbije weken nooit het geval was.
Makkelijke 1-2 van Ferrari en hoewel ik denk dat McLarens de BMW's zullen inhalen hebben ze geen kans tegen Ferrari. Lewis kan misschien nog winnen in Monaco maar verder zie ik toch enkel Ferrari overwinningen in't vooruitzicht.
De machtverhoudingen in Spanje liegen meestal niet.
Had nog een vraag ivm de aerodynamiche ontwikkelingen die we zien opduiken om de verloren stabiliteit (wegvallen electroniche snufjes) te compenseren.
k'denk vooral aan die haaievin die zijn nut wel lijkt te hebben, we zagen Webber opmerkelijk goed meedraaien de laatste races.
Veel rijders die problemen hebben bij het afstellen en problemen hebben met hun voorkant. O.a. ook Lewis Hamilton die constant zijn banden aansteekt bij het remmen, omdat hij moeite heeft dat zijn voorkant nie gaat waar ie het wil hebben.
Over patatten gesproken. Dat was een serieze patat van Kovalainen daarnet.
Alles lijkt in orde te zijn.
Oorzaak is volgens de herhaling een klapband.
WRC pronostiek kampioen 2002, 2003 en 2021, F1 Prono kampioen 2005 en 2015, Allround prono kampioen 2007, 2009 en 2011, WRC Prono Criterium kampioen 2021, F1 prono Pole Position kampioen 2008, 2011 en 2015, F1 Prono Criterium kampioen 2015, F1 manager teamcompetitie kampioen 2008, 2009, 2011 en 2012, F1 prono vice kampioen 2004, 2007, 2009, 2012 en 2013, F1 Prono Criterium vice kampioen 2008, 2012 en 2013, Allround Prono vice kampioen 2013 en 2015
Zware klapper, al een geluk dat alles in orde is.Over patatten gesproken. Dat was een serieze patat van Kovalainen daarnet.
Alles lijkt in orde te zijn.
Oorzaak is volgens de herhaling een klapband.
Het deed mij denken aan Burti die paar jaar geleden in Spa ook zo half onder de banden stak.
F1 Prono- en pronocriteriumkampioen 2006, 3e plaats F1 Prono 2008, F1 Pronokampioen 2011, 2e plaats Pronocriterium 2011
foto's & video's autosport @ www.krisgilissen.net
Regels voor berichten
