Veiligheid tijdens Rally's

[david]

Ik ben dus niet iemand die mij zal wegsteken en zeker niet wanneer ik bovenstaande lees.
Op één punt ben ik al heel te vreden, ook ik ben opgegroeit met de rally terwijl ik de papfles nog niet zelf kon vasthouden

Op bovenstaande vragen wil ik je duidelijke antwoorden geven en dat zou ik willen doen door je via deze weg uit te nodigen voor een open constructief gesprek op zondag 6 april om 10u30 in onze Office - Boezingepoortstraat 8 - Ieper.

Laat me iets weten of het je lukt.

Alvast Bedankt!

vind toch ook dat er veel waarheid staat in wat rallytoerist schrijft
ieper is niet mijn geboortestad ik kom van de concurrentie
het onnodig ver afsluiten vind ik er teveel aan kun er niks uitgevonden worden dat mensen met een algemene inkomkaart dichter kunnen parkeren dan toeschouwers die maar 1 kp bekijken
hoe verder je geparkeerd staat hoe verder wandelen hoe minder wagens je kunt zien
dus zelf sneller rijden op verbindingswegen

je moet toch toegeven dat de gloriedagen van de 24 uren verleden tijd zijn

[trx]

Doen gelijk ik....ofwel :

- met de moto, dicht parkeren en overal tussenglippen.

- met de camionette, MTB vanachter der in, redelijk ver parkeren en dan ff goed doorfietsen.


- of niet gaan gelijk verleden jaar, zat dan met de moto in de Alpen


(maar van die linten en dat belachelijk ver afsluiten volg ik wel hoor, vind het ook overdreven )

[Focus WRC2007]

Ik vind dat er hier nog al wat gezeverd word over dat ver weg afsluiten van de wegen.
Iemand al eens naar het WRC gaan kijken in Monte Carlo / Wales of Zweden ?
Bijv. Zweden ; je kan er kortbij staan maar ook kan je ergens terecht komen waar je nog 2 tot 5 km. over een bevroren meer moet stappen , door een 30cm dik sneeuwtapijt.Ik verzeker U dan stelt die 500m in Ieper niks voor.Ik heb er enkel een probleem mee dat er op bepaalde punten onlogisch afgespannen word , waar er niets kan gebeuren.Ik heb vorig jaar Ieper gedaan en ik heb verschillende kp's slechts een 300m moeten wandelen (dat stelt niks voor hé ?) , maar ik kon wel tot vlak langs de baan staan.Ik vond het t.o.v. voorgaande jaren dan ook een hele verbetering.
Ik ben als Belg dan ook trots dat Ieper sedert vorig jaar mag deelnemen aan het IRC en dat ze een competitief startveld aan de start hebben.Misschien soms met wat minder bekende piloten , maar voor een echte rallyliefhebber en volger zijn ook dit geen onbekenden.Dus voor mij : chapeau en doe zo verder ACTF.

[straffe toebak]

Ik vind dat er hier nog al wat gezeverd word over dat ver weg afsluiten van de wegen.
Iemand al eens naar het WRC gaan kijken in Monte Carlo / Wales of Zweden ?
Bijv. Zweden ; je kan er kortbij staan maar ook kan je ergens terecht komen waar je nog 2 tot 5 km. over een bevroren meer moet stappen , door een 30cm dik sneeuwtapijt.Ik verzeker U dan stelt die 500m in Ieper niks voor.Ik heb er enkel een probleem mee dat er op bepaalde punten onlogisch afgespannen word , waar er niets kan gebeuren.Ik heb vorig jaar Ieper gedaan en ik heb verschillende kp's slechts een 300m moeten wandelen (dat stelt niks voor hé ?) , maar ik kon wel tot vlak langs de baan staan.Ik vond het t.o.v. voorgaande jaren dan ook een hele verbetering.
Ik ben als Belg dan ook trots dat Ieper sedert vorig jaar mag deelnemen aan het IRC en dat ze een competitief startveld aan de start hebben.Misschien soms met wat minder bekende piloten , maar voor een echte rallyliefhebber en volger zijn ook dit geen onbekenden.Dus voor mij : chapeau en doe zo verder ACTF.

Inderdaad, goed gezegd!!!
Nog een beetje en ze gaan moeten busjes inleggen omdat het te ver is voor enkele toeschouwers. Ge moet eens naar Panzerplatte gaan ... .
En als je wil kan je op veel mooie plaatsjes gaan staan waar je geen kilometer van de weg staat.
Trouwens: als er veel volk is is het juist heel goed dat de mensen iets verder van de weg staan. Dan ziet iedereen het goed!!!
In de Walen moet je wel OP de KP zelf gaan staan om de auto's te zien. Is dat dan zo goed?????

[RALLYTOURIST]

Ik vind dat er hier nog al wat gezeverd word over dat ver weg afsluiten van de wegen.
Iemand al eens naar het WRC gaan kijken in Monte Carlo / Wales of Zweden ?
Bijv. Zweden ; je kan er kortbij staan maar ook kan je ergens terecht komen waar je nog 2 tot 5 km. over een bevroren meer moet stappen , door een 30cm dik sneeuwtapijt.Ik verzeker U dan stelt die 500m in Ieper niks voor.Ik heb er enkel een probleem mee dat er op bepaalde punten onlogisch afgespannen word , waar er niets kan gebeuren.Ik heb vorig jaar Ieper gedaan en ik heb verschillende kp's slechts een 300m moeten wandelen (dat stelt niks voor hé ?) , maar ik kon wel tot vlak langs de baan staan.Ik vond het t.o.v. voorgaande jaren dan ook een hele verbetering.
Ik ben als Belg dan ook trots dat Ieper sedert vorig jaar mag deelnemen aan het IRC en dat ze een competitief startveld aan de start hebben.Misschien soms met wat minder bekende piloten , maar voor een echte rallyliefhebber en volger zijn ook dit geen onbekenden.Dus voor mij : chapeau en doe zo verder ACTF.

Ik wil hier nie zeveren . Ik vind het gewoon dat er soms ver afgezet wordt zonder redenen .
Jaren naar Corsica geweest . daar weten ze wat ver afsluiten is maar daar zijn er dan ook veel minder toegangswegen . wandel in Corsica 4 km bergop en tegen dat ge aan de kp zijt is uw licht ook uit hoor . Ik ben en blijf ook trots op de rally van Ieper maar sommige probleempunten mogen toch aangekaart worden hoop ik

[Vasco]

Ik wil hier nie zeveren . Ik vind het gewoon dat er soms ver afgezet wordt zonder redenen .
Jaren naar Corsica geweest . daar weten ze wat ver afsluiten is maar daar zijn er dan ook veel minder toegangswegen . wandel in Corsica 4 km bergop en tegen dat ge aan de kp zijt is uw licht ook uit hoor . Ik ben en blijf ook trots op de rally van Ieper maar sommige probleempunten mogen toch aangekaart worden hoop ik

Beste,

ik begrijp uw frustratie over het afspannen maar ik als verantwoordelijke moet voldoen aan de voorschriften die in brussel opgelegd worden.
Als een zone met bepaalde afmetingen in mijn veiligheidsboek vermeld staan moet ik deze respecteren. Staat er vermeld dat deze zone 50 meter diep moet zijn is dat ook zo, het moment dat daar iets gebeurd en de zone is geen 50 Meter diep ben ik als verantwoordelijke de dupe van het ganse want mijn zone komt niet overeen met wat in het veiligheidsboek vermeld staat. Je zou moeten tevreden zijn dat mensen als wij deze verantwoordelijkheid willen nemen om een klassementsproef in goede banen te leiden want de dag dat wij onze hamer aan de haak hangen zal er geen rally niet meer zijn in de Westhoek. Moest je intresse hebben om eens een proef op te slaan en te leiden dan nodig ik u graag eens uit.

[RALLYTOURIST]

Beste,

ik begrijp uw frustratie over het afspannen maar ik als verantwoordelijke moet voldoen aan de voorschriften die in brussel opgelegd worden.
Als een zone met bepaalde afmetingen in mijn veiligheidsboek vermeld staan moet ik deze respecteren. Staat er vermeld dat deze zone 50 meter diep moet zijn is dat ook zo, het moment dat daar iets gebeurd en de zone is geen 50 Meter diep ben ik als verantwoordelijke de dupe van het ganse want mijn zone komt niet overeen met wat in het veiligheidsboek vermeld staat. Je zou moeten tevreden zijn dat mensen als wij deze verantwoordelijkheid willen nemen om een klassementsproef in goede banen te leiden want de dag dat wij onze hamer aan de haak hangen zal er geen rally niet meer zijn in de Westhoek. Moest je intresse hebben om eens een proef op te slaan en te leiden dan nodig ik u graag eens uit.

Mijn kritiek , waarop je reageert , gaat hier wel over het afsluiten vd toegangswegen en niet over de veiligheidszones op het parcours . Over de veiligheidszones wil ik reageren . Als dit in het veiligheidsoek staat moet het gevolgd worden . Maar de vraag is hoe span je het best af . In het buitenland spreken ze over de rally van iepe over de rally van de veiligheidslinten . Niets is zo lelijk of in uw gezichtsveld voor de auto een lint te zien . Op foto4s over Ieper moet je al ver zoeken naar foto's zonder lint . En nee ik heb geen interesse om een proef op te slaan of te leiden . Als je uw hamer aan haak hangt hang aub ook uw lint erbij dat het niet meer in onze weg hangt . Maar chapeau dat je het wilt doen want jullie zijn zeer belangrijk . Jammergenoeg weten velen dat en voelen ze zich meer sheriff dan STEWARD .

[david]

Mijn kritiek , waarop je reageert , gaat hier wel over het afsluiten vd toegangswegen en niet over de veiligheidszones op het parcours . Over de veiligheidszones wil ik reageren . Als dit in het veiligheidsoek staat moet het gevolgd worden . Maar de vraag is hoe span je het best af . In het buitenland spreken ze over de rally van iepe over de rally van de veiligheidslinten . Niets is zo lelijk of in uw gezichtsveld voor de auto een lint te zien . Op foto4s over Ieper moet je al ver zoeken naar foto's zonder lint . En nee ik heb geen interesse om een proef op te slaan of te leiden . Als je uw hamer aan haak hangt hang aub ook uw lint erbij dat het niet meer in onze weg hangt . Maar chapeau dat je het wilt doen want jullie zijn zeer belangrijk . Jammergenoeg weten velen dat en voelen ze zich meer sheriff dan STEWARD .

denk niet dat de stewards de zones afbakenen
ze breken ze enkel af jammer genoeg na de doortocht van de laatste wagen
ik heb wel interesse om de proeven te helpen opslaan zenne

[vlotte eduard]

Beste,

ik begrijp uw frustratie over het afspannen maar ik als verantwoordelijke moet voldoen aan de voorschriften die in brussel opgelegd worden.
Als een zone met bepaalde afmetingen in mijn veiligheidsboek vermeld staan moet ik deze respecteren. Staat er vermeld dat deze zone 50 meter diep moet zijn is dat ook zo, het moment dat daar iets gebeurd en de zone is geen 50 Meter diep ben ik als verantwoordelijke de dupe van het ganse want mijn zone komt niet overeen met wat in het veiligheidsboek vermeld staat. Je zou moeten tevreden zijn dat mensen als wij deze verantwoordelijkheid willen nemen om een klassementsproef in goede banen te leiden want de dag dat wij onze hamer aan de haak hangen zal er geen rally niet meer zijn in de Westhoek. Moest je intresse hebben om eens een proef op te slaan en te leiden dan nodig ik u graag eens uit.

Ik heb respect voor jullie werk , heb 't vroeger zelf ook allemaal gedaan.
Jullie zijn niet de fout v/h slecht afbakenen v/d veiligheidzones , maar vind wel dat de organisatie ook met de toeschouwers eens mag rekening houden......linten spannen in uitloopzones & anderen gevaarlijke zones tot daar toe, maar der hangen er ook veel op plaatsen waar ze geen nut hebben....een beetje logisch inzicht is toch niet te veel gevraagd denk ik.

[Han]

Bwa, het ligt vooral aan de overheid he. Als zij bepaalde voorwaarden opleggen, kan je niet anders dan hieraan te voldoen of het is njet. En dan heb je er als rallyliefhebber natuurlijk helemaal niks aan. Ik denk dat de parcoursuitzetters en vooral degene die instaan voor het opmaken van het veiligheidsboek, het ook liever anders zouden zien, want dat zou hen natuurlijk een hoop werk besparen. We kunnen enkel blijven ijveren voor een aanpassing van de reglementering, maar dat kan zeker niet van vandaag op morgen gebeuren. Het verschil tussen veiligheidsmaatregelen tussen Vlaanderen en Wallonië is eenvoudig te verklaren. Waarom ze met Ieper strenger zijn, is natuurlijk de vraag. Mede door het toezicht van de FIA? Dit denk ik persoonlijk niet, want als je de veiligheidsmaatregelen bij andere rally's uit het IRC en zelfs WK bekijkt, zul je zien dat die minder streng zijn dan bij een doorsnee Belgische rally.