Met citaat reagerenIk ben eigenlijk voorstander van een formule als in het Tennis circuit. Daar heb je een ranking. De punten die je verdiend in een tornooi gaan een bepaalde periode mee. Laat dat systeem ook eens als leidraad in de rallysport staan. De verdiende punten per proef gaan 2 jaar mee. Na die periode gaan ze er terug van af.
V.B. De WRC wedstrijden een Coéf 4 Wie wereldkampioen wordt krijgt een Coéf 5 erbij.
De ERC (slechts de 11 grote) met daarnaast de Pacific, Midden Oosten en ander regio proeven een Coef 3 Wie kampioen wordt in een van die regio's krijgt een Coef 4 erbij.
Een groepsoverwinning kan je in ieder van de bovenvermelde wedstrijden als een Coef 1 aanzien. Terwijl een klasseoverwinning als een 0.5 Coéf aanzien wordt.
Je laat ieder Nat kampioen een Coéf 2 krijgen. Op voorwaarde dat hij bij al de gestarte wedstrijden uiteraard telkens een FIA gehomologeerde wagen reed. Ik bedoel daar uiteraard niet die Belgische hutsepot groepen, en uiteraard geen WRC wagens.
Waneer telkens de eerste 10 in een wedstrijd of kampioenscahp punten pakt,met daanaast de eerste 5 in ieder groep. Eveneens de beste drie geplaatste wagens in de klasse. Zal je een zeer int gezelschap krijgen. Waar na verloop van tijd, jongeren die de stap durven zetten naar grotere wedstrijden vlugger opgemerkt zullen worden.
.
Oorspronkelijk geplaatst door HaCo
Contracten
Toelichting over Atkie
