Navigatierit-Regularity Tour "Ronde van Vlaanderen 2008" Lauwe-zaterdag 9 februari

[J.D.B.]

Yep , was het niet goed dan ??

Die klok is een goed idee , alleen jammer dat wij toen juist veel te laat waren,
we werden dus met onze neus op de feiten gedrukt !

[BiHorNie]

Die klok is goed. Geen discussie over te laat of nie. Als ge ni weet wa doen op 4 oktober...
Trouwens, co-pilootje deed zijn taak als starter-RT supergoed, maar 'k vond zijne zoon nog beter

Voor de rest een normale, maar goeie wedstrijd. Jammer weer van de discussie van het ene valleke in deel 1. Het seizoen was nog maar 1 etappe ver en 't was al van dat De RT's waren volgens mij telkens voor de snelste equipe, maar mijen piloot vond da wel leuk
D'n einduitslag was weer dik inorde, enkel 2 maal een beetje strafpunten op de 2 RT's, goed genoeg voor plaatske 1, een plaatske dat we volgend weekend in Spa ni zullen kunnen halen

Oja, wie foto's heeft van nummerke 55 (zwarte VW Golf 3) mag die altijd mailen zulle: bschelde[at]belgacom[puntj]net

[Han]

Yep , was het niet goed dan ??

Bangelijk Blackbird, zo moesten er meer zijn!!!

[kaze]

ik kon er jammergenoeg niet bij zijn (reiske) maar het verdere verloop van het seizoen zal ik steeds trouw op post zijn

[Dave]

Inderdaad heel toffe rit, die RT op die parking vond ik wel wat minder, vooral als je geen voorkennis had van hoe die parking er zou moeten uitzien.
Aangezien er een aantal personen van de controleposten op het forum hier zitten kunnen we ze via deze weg nog eens bedanken, overal heel vriendelijk en het was inderdaad een duidelijke klok die daar hing!

[J.D.B.]

Vraagje:
in etappe 3, op pagina 8, aan pijl 4,
moesten we daar de hoofdbaan volgen, zodat we haaks aan de bemande stempelcontrole kwamen ?
Of moesten we achter de huizen het hoekje om rijden zodat we evenwijdig aan de stempelcontrole passeerden ?

Het is wel een moeilijke vraag, maar misschien weet het nog iemand ?
De bemande controle was de man in de blauwe Imprezza.

[Han]

Vraagje:
in etappe 3, op pagina 8, aan pijl 4,
moesten we daar de hoofdbaan volgen, zodat we haaks aan de bemande stempelcontrole kwamen ?
Of moesten we achter de huizen het hoekje om rijden zodat we evenwijdig aan de stempelcontrole passeerden ?

Het is wel een moeilijke vraag, maar misschien weet het nog iemand ?
De bemande controle was de man in de blauwe Imprezza.

Naar 't schijnt moest je de hoofdbaan blijven volgen omdat de pijl pas begon aan het pleintje (en dat dus de kortste weg was). Ik had zo ver ni gekeken en naturlijk zijn we wel achterdoor gereden. Maar stonden daar nog bordjes, dacht van niet? Als ge de stempelcontrole maar had, was het goed.

[Blackbird]

Vraagje:
in etappe 3, op pagina 8, aan pijl 4,
moesten we daar de hoofdbaan volgen, zodat we haaks aan de bemande stempelcontrole kwamen ?
Of moesten we achter de huizen het hoekje om rijden zodat we evenwijdig aan de stempelcontrole passeerden ?

Het is wel een moeilijke vraag, maar misschien weet het nog iemand ?
De bemande controle was de man in de blauwe Imprezza.

Als je goed opgelet hebt , moest je ook weten dat je de hoofdweg moest volgen , gezieb het straatje UPV was !!

Alé zo heb ik mij laten zeggen , in het startcenter .

[J.D.B.]

Als je goed opgelet hebt , moest je ook weten dat je de hoofdweg moest volgen , gezieb het straatje UPV was !!

Alé zo heb ik mij laten zeggen , in het startcenter .

We zijn het straatje niet ingereden, en ook niet weest kijken,
maar we waren dus wel juist daar.
Bedankt voor de info.

[Atenza]

Naar 't schijnt moest je de hoofdbaan blijven volgen omdat de pijl pas begon aan het pleintje (en dat dus de kortste weg was). Ik had zo ver ni gekeken en naturlijk zijn we wel achterdoor gereden. Maar stonden daar nog bordjes, dacht van niet? Als ge de stempelcontrole maar had, was het goed.

Straatje was UPV, mocht je dus niet inrijden. Was een kwestie van 'scherprijden', hoekje om.

Spijtige zaak was dat, diegene die toch de UPV inreden geen valse controle of dergelijk aan hun broek hadden. Zo waren er verschillende punten in het parkoers.