Princen is door toeschouwers uit de gracht geholpen, zelf gezien.
Klacht neerleggen kost veel geld, rally is al duur genoeg.
Niet dat het iets uitmaakt, want ze zijn toch uitgevallen, maar het betrof Weijss. Had tractiecontrole zitten en dat is verboden in de M Cup (wel toegelaten buiten de M Cup in klasse NCM). Op de technische controle is dat geconstateerd en men heeft dat laten passeren.
Laatst gewijzigd door LCRacing; 4 September 2016 om 11:48
't Wordt inderdaad tijd dat er daar eens aan gewerkt wordt! Stomme stupide regels (zoals water geven aan de finish) moeten eens nagekeken worden of ze nog relevant zijn en voor sommige regels moet eens gekeken worden of ze niet beter opgevolgd kunnen worden. Kan toch niet zijn dat piloten klacht moet indienen tegen een conculega.
Als er geen banden mogen gewisseld worden dan moeten ze maar voor iedere start controle uitvoeren. Ze staan daar toch met genoeg! Anders moeten ze maar vliegende service toelaten. Van al de auto's die voor rijden (Tc, vc, info......) kunnen er een paar op de verbinding controle uitvoeren, da zou ook al veel schelen om onregelmatigheden vast te stellen.
www.lc-racing.be - de site rond Koen Lauwaert en Pieter Cailliez
Mag ik ons als lid van de "schandelijke" organisatie hierbij verdedigen:
- een organisatie kan niemand uit de wedstrijd zetten voor dergelijke technische dingen, daarvoor is de Technische Commissie van de RACB er. De organisatie doet ook de controle niet zoals je weet, dat is de federatie, misschien wel het verschil maken daarin.
- qua illegaal sjoemelen met regenbanden: de RACB heeft een dergelijk systeem om de banden te volgen door barcodes in te scannen. Dit wordt in Ieper al jaren zonder probleem gebruikt. Op onze vraag als organisatie, na al die geruchten over banden wisselen, waarom de Technische Commissie van de RACB dan dergelijke controles enkel in Ieper doet, en niet in andere rally's was hun antwoord dat ze momenteel een technisch probleem hebben met dat systeem. Een tweede manier om dat te controleren zou een verplicht tracking systeem in de wagens zijn, maar ook dat is geen prioriteit voor de RACB (letterlijk antwoord)
- geval Princen: het is niet omdat je iets hoort dat het ook de waarheid is ... misschien eerst even feiten checken voordat je iemand, de organisatie in dit geval, beschuldigd
- geval Verschueren: geen klacht van Kaspers en hij werd buiten koers gezet doordat dat genoeg volk rond het podium hun taak gedaan hebben zoals het moet en een verslag gemaakt hebben van een onregelmatigheid in een controlezone. Terug, wat is er daar schande voor de organisatie aan??? Hij kon inderdaad ook nog eens een tweede keer buiten wedstrijd gesteld worden door dat duwen van de wagen door een andere wagen, maar dat nu ook niet nodig denk ik?
Het is makkelijk commentaar geven van achter een scherm over dingen die je gehoord hebt. Zoals alle organisaties zoeken ook wij altijd achter medewerkers, dus ik nodig u hierbij dan ook uit om gerust eens te komen helpen en zo de feiten op een juiste manier te horen (en te verspreiden).
Laatst gewijzigd door Bjorn; 4 September 2016 om 13:15