Met citaat reagerenOorspronkelijk geplaatst door Input79
Het is goedkoper een rally wagen te kopen dan er eentje te bouwen.
Nuchtere kostenanalyse starten div 1a...
Gebeten door de microbe en dolgraag eens willen proeven van het rallyrijden,
ben ik op zoek gegaan naar wat extra informatie.
Als ik het zo bekijk is de eenvoudigste en waarschijnlijk ook goedkoopste optie om:
- een wagentje te kopen voor een vrij laag bedrag met een maximum inhoud van 1600cc.
- deze dan aan te passen voor div1a. (volgens reglementen)
- zelf een stage afleggen voor A4-vergunning
- inschrijven in een autoclub
- vaslicentie aanvragen
- dokterskeuring ondergaan
- aankopen helm, Hans, kledij
- Co-piloot zoeken natuurlijk ;-)
Rally(sprint) uitkiezen , inschrijven, startgeld betalen, rustig starten
en proberen de boel wat heel te houden..
Nu had ik nog de volgende vragen.
- Zijn er wagentjes die zich beter lenen tot dit dan andere? Ik zie vooral veel 106, ax, saxo... In die categorie.
- Waarschijnlijk zijn voor die vaak voorkomende wagens ook makkelijker (en goedkoper) wisselstukken en kant-en-klare oplossingen (vb rolkooi) te vinden?
- iemand een idee van de kostprijs om bvb een 106 klaar te zetten voor div1? (rolkooi, vering,...)
en de uitrusting van de piloot?
- en vooral... Wat zie ik over het hoofd?
Laat maar horen!
Alvast bedankt voor de respons
Het is goedkoper een rally wagen te kopen dan er eentje te bouwen.
1ste vraag: dat is de categorie die het snelst EN goedkoopst is in die combinatie. topper voor snelheid is een honda maar wel duur. betrouwbaarheid ligt in het japanners kamp
2de vraag: wisselstukken (carrosserie) kan je vooral het beste merken met het aantal van die modellen die er rond rijden. hoe meer ze er zijn hoe frequenter te vinden op een afbraak mechanische stukken best nieuw
3de vraag: een kooi hangt geweldig af van waar je gaat. tip: ga eerst en vooral goed overal rondhoren naar prijzen ze schelen vaak 100'en euros
een tip voor een beginner: ga niet meteen te ambitieus worden op gebied van keuze van wedstrijden. sprints of shorts zijn vaak minstens even leuk dan full rallys en meestal een flink pak goedkoper.
een kant en klare auto word vaak weg gedaan met rede... kijk zeker na of de kas van de auto nog in orde is want deze kreeg klappen in zijn vorige wedstrijden. het is niet omdat de motor nog goed draait dat er geen problemen mee zijn op wedstrijd gebruik. de meeste oud gedienden missen een hoop pk's en zijn op gereden. probeer op één of andere manier een life test te doen.
Na nog wat rondkijken kwam ik bij volgende wagens uit:
Citroen:
- Ax 1.4 gti
- Saxo 1.4i vts
- Saxo 1.6 8v vts
- Saxo 1.6 16v vts
Peugeot:
- 106 1.4 xs
- 106 1.6 16v gti
Toyota:
- Corolla 1.3i 16v
- Corolla 1.6 16v G6
Opel
- Kadett E 1.4i
- Corsa 1.4i
Renault
- Clio 1.4
Daihatsu
- Charade 1.6 16v gti
Zitten er bij die echt af te raden zijn?
En echte aanraders?
Heb gemerkt dat vooral voor de citroen en peugeot makkelijk stukken te vinden zijn....
Is een 1.4 goed genoeg (just for fun)? deze zijn namelijk gemakkelijker te vinden en goedkoper in aanschaf.
Alvast bedankt om efkes mee te gaan in mijn zoektocht.
kleine tip:
koop een 1600.
achterblijven op de rest omdat de motor niet mee wil is zo frustrerend...
zelfde schema:
kies je voor betrouwbaarheid => japans
kies je voor lage "running cost" => europees
wil je nog laten evolueren => kies modellen die officieel erkend zijn door fia saxo, 106, 205, 206, clio,....
Een kleine 1600 huren kan ook een optie zijn.
Is niet heel goedkoop, maar onderschat ook de 'verdoken' kosten niet van het zelf bouwen/verbouwen van een rallywagen.
Maar misschien is het bouwen van een dergelijke wagen een deel van de uitdaging voor jou?
Tof dat ik hier de Daihatsu in het lijstje zag staan. Is echt een beest qua betrouwbaarheid, maar stukken vinden is een ander verhaal
Denk wel goed na over je keuze, want al heel snel zal je de wagen willen sneller maken.
Als je dan met een 1.4 zit waar je weinig aan kan veranderen ben je 'gesjost'
Bezint trouwens voor je begint want het is vrij verslavend
- - - Updated - - -
Neem ALTIJD iemand mee die iets kent van rallywagens, desnoods betaal je die persoon voor de gespendeerde tijd. Het is al leek / beginneling onmogelijk om een juist analyse te maken van een rallywagen. Iemand die al jaren dergelijke wagens bouwt weet wel waar de gebreken zitten en wat soms onnozele prullen kunnen kosten.
Ok een 1600cc dus
het zelf (laten) opbouwen is inderdaad een extra uitdaging voor mij
en daarbij komt dat het voertuig ook je eigendom is.
Als je dan eens een foutje maakt en er zijn kosten aan, kan je altijd zelf beslissen hoe en wanneer je de herstellingen doet.
Ook heb ik nog maar weinig verhuurders gezien voor div1-wagens. (correct me if i'm wrong)
Als ik toch 1 zou kopen zal ik je eens contacteren codeboy ;-).
had een voorlopig kostenplaatje opgesteld als volgt:
Auto:
- aanschaf 2dehands: 2000 a 3500€
- rolkooi: 550 a 700€
- stoelen: 450€
- gordels: 200 a 300€
- strut brace: 130€
- stuur: 150€
-vering: 400 a 500€
totaal auto: 4000 a 6000€
piloot:
- Cursus A4: 175€
- dokter: 50€
- aanvraag licentie: ?
- helm 370€
- kledij:600 a 850€
- HANS: kan gehuurd worden per weekend...
totaal piloot: 1200 a 1600€
algemeen totaal: 5200 a 8000€
Daarbij moet nog inschrijving en verzekering voertuig
onderhoud voertuig
startgelden, enz
Lijkt dit wat realistisch of niet?
welke kosten ben ik vergeten?
Ik ken geen k**ten van auto's
Zelf vertrouw ik daarvoor ook op andere mensen.
Wat je wel bent vergeten zijn banden.
Niet onbelangrijk.
Div1 = straatbanden.
iets van een 70 à 100 euro per band. Gaan wel heel lang mee.
Van Toyo's en Yokohama heel tevreden.
De banden was ik niet echt vergeten...Ik ken geen k**ten van auto's
Zelf vertrouw ik daarvoor ook op andere mensen.
Wat je wel bent vergeten zijn banden.
Niet onbelangrijk.
Div1 = straatbanden.
iets van een 70 à 100 euro per band. Gaan wel heel lang mee.
Van Toyo's en Yokohama heel tevreden.
Die zaten bij onderhoud....
ik schat zo ongeveer 2500€/jaar zonder brokken.
Had ook al positiefs gehoord over die yokohama's, welk type wordt meestal gebruikt bij div1?
lees hier net in het VAS-reglement (reglement 2012 p.35)
Voor een vergunning A4 moeten men slagen voor een examen voor het bekomen van een VAS-rallyattest in een erkend examencentrum
of minstens 3 jaar in het bezit van een definitief rijbewijs.
heb reeds 10 jaar mijn rijbewijs dus moet ik die test niet doen?
Regels voor berichten