Starten met rittensport: input over licentie etc aub

[Nicolas]

Gegroet iedereen.

Om onze passie voor oldtimers iets actiever te beleven, zijn we op zoek wat er zoal mogelijk is. Circuits zijn financieel niet ons ding; in het verleden gedaan maar het blijft ook zonder bezoekjes aan de vangrails te duur voor ons. Onze passie, zeker met de huidige wagen, ligt bij rally. (snelheids)Rally's met oldtimers lijken me ook erg boven budget te liggen, aangezien je aan al die FIA normen moet voldoen etc. Corrigeer me als hier goedkopere alternatieven zijn in de snelheidsbranche (sprints, hillclimbs...). Rallycross is goedkoper, maar de auto is ons vééél te dierbaar voor die rodeo's.

Daarom dachten we aan rittensport. Ik heb een hekel aan zaken in het genre "fotozoektocht van de visclub met leuke raadseltjes", maar pittiger navigatie- en regularitywerk lijkt me wel tof. Iets waarin zowel piloot als copiloot adrenaline voelen. Begrijp me niet verkeerd: ik besef goed dat je in rittensport je aan de verkeersregels moet houden. Maar ik besef ook dat dit op polderbaantjes nog aardig wat mogelijkheden biedt aan de rechtervoet. En gelukkig besef ik ook dat je niet al te dol moet doen in een auto zonder veiligheidsuitrusting (FIVA regels).

Mijn plan was dus om ons op rittensport toe te leggen en zo door te klimmen naar het serieuzere rittenwerk, waar zowel copiloot als piloot niet alleen het navigatiegevoel maar ook wat racegevoel hebben. Daarom dacht ik om een FIVA paspoort aan te vragen en een VAS rittensportlicentie te halen. Beiden kosten quasi niks, en dan kan je aan alle serieuze ritten deelnemen. In het begin als recreant om de systemen te leren kennen, en als we er klaar voor zijn naar de serieuzere, moeilijkere, snellere niveaus.

Graag had ik hier feedback over, en ook nog wat vragen:
-als ik toch een betaalbare vorm van snelheidsrally met oldtimers over het hoofd heb gezien, hoor ik het graag
-in het andere geval: lijkt de voorgestelde aanpak jullie goed om met rittensport te beginnen en op te klimmen tot een spannend niveau voor piloot en copiloot?
-graag wat input over het rijdersaspect van serieuze rittensport: heb je naast het navigeren ook het gevoel van je auto ietwat uit te kunnen laten, of blijft het ook als piloot toch voornamelijk "zijstraatjes spotten"?
-is het een probleem dat piloot en copiloot niet de eigenaar van de auto zijn? Levert je verzekeraar makkelijk een attest dat de niet-eigenaar piloot met de auto mag rijden (vraagt men op sommige ritten in dit geval)?
-zijn er voldoende ééndaagse ritten met niet te hoog inschrijvingsgeld in België om je jaar lekker te vullen?
-Heb ik qua papierwerk nog meer nodig dan een FIVA paspoort van de auto (door de eigenaar aangevraagd), een VAS licentie en rijbewijs voor mij, een copiloot met rijbewijs, en een attest van de verzekeraar dat wij als niet-eigenaar met deze auto mogen rijden? Ik dacht dus aan de FIVA+VAS combi zodat we alle serieuze ritten kunnen rijden indien we willen. Moeten we nog bij een club ofzo zijn ingeschreven?
-is FIVA een beetje soepel in de praktijk, of maken ze er een probleem van als je een rechterspiegel op je auto hebt gemonteerd en de bumpers (O-plaat) hebt verwijderd? Zwarte motorkap? Kelken ipv groot luchtfilter? In hun regels maken ze problemen van witte voorstoelen, maar in ons geval zijn de originele zetels wit skai dus dat zal toch wel mogen.

Alvast bedankt voor jullie input! Hopelijk kunnen we in de toekomst dan nog meer gaan genieten van de auto(s).