Met citaat reagerenNog een boomke ontdekt dat ge nog niet gekust had?Oorspronkelijk geplaatst door vfr
Naar ASAF traditie nog een maxi afgeschreven = DNF
De meeste mensen hebben daar iets tegen... Ik vind dat een heelijk proefke, lekker dwars door alle gravelbochten...
Nog een boomke ontdekt dat ge nog niet gekust had?Naar ASAF traditie nog een maxi afgeschreven = DNF
Uiteindelijk wel op 2de passage greenhills lichte kus in de laatste meters en kon niet meer over de finish. Was van oordeel Bytes is al voorbij dus de nodige bomen zijn gerooid maar blijkbaar was je ene vergetenNog een boomke ontdekt dat ge nog niet gekust had?
Rally was slecht gestart tweemaal CFH op PTD eerste maal niet opgelet en stond boven op een stapel hout of zo en dan heel slim verloren tijd proberen in te halen en in de rechtse knik voor een rechts 90 waar da je de gravel opgaat deze bocht op asfalt in het nat eens vol in zesde genomen da gaat dus niet laatste of voorlaatste afgezaagde boom mee en voorwielen paraplu......
Voor ASAF wijzig ik mijn voertuig want die maxi beginnen schaars te worden en heb deze nodig voor het BKR & MDO
Is bizar, in den asaf blijf ik van de bomen af... Zelfde auto, zelfde proef, niet asaf en ik kus elken boom...Uiteindelijk wel op 2de passage greenhills lichte kus in de laatste meters en kon niet meer over de finish. Was van oordeel Bytes is al voorbij dus de nodige bomen zijn gerooid maar blijkbaar was je ene vergeten
Rally was slecht gestart tweemaal CFH op PTD eerste maal niet opgelet en stond boven op een stapel hout of zo en dan heel slim verloren tijd proberen in te halen en in de rechtse knik voor een rechts 90 waar da je de gravel opgaat deze bocht op asfalt in het nat eens vol in zesde genomen da gaat dus niet laatste of voorlaatste afgezaagde boom mee en voorwielen paraplu......
Voor ASAF wijzig ik mijn voertuig want die maxi beginnen schaars te worden en heb deze nodig voor het BKR & MDO
zoals gewoonlijk gisteren de asaf met MK2 gereden. Uiteindelijk voorlopig 4de van de renstal.
Met welke banden reden jullie? Ik opteerde voor de 1e boucle gravel wet, 2e gravel int en 3e gravel dry..
Tarmac wet, Tarmac int en Tarmac dry...
En viel dat mee qua grip op de onverharde stukken (zeker bij wet) op PTD? Aan je tijden te zien wel alleszins, maar ik vreesde dat de MK2 constant zou vastzitten
Grip?Wasda op PDT?
Heel vroeg remmen, aan lage snelheid dwars in de bocht gooien en vol op het gas uitaccelereren (met de vierwielaandrijving gaat hij niet slingeren bij het accelereren als de wielen rechtstaan). Ik zou te veel tijd verliezen met de gravelschoentjes op de verhardstroken, met die gravels lijken dat dan ijspistes.
opgave voor mij in asaf
asaf uitgereden ,moeilijke rally en op het gemak gereden,toch een serieus paar spins en off roads gehad.
Daarnet ook nog eens dezelfde rally gereden,maar dan met het stuur,geen enkel probleem gehad,maar in totaaltijd 15 min trager dan met het keyboard.
ik kan daar dus echt niks mee aanvangen,flat,fast en easy corners kan ik maar aan 40-50 kph nemen,anders breekt hij uit bij het uitkomen van de bocht,alle scherpere bochten moet ik nemen vanuit stilstand anders idem dito.
heb bij wijze van spreken al honderden verschillende settings geprobeerd en dit is zowat het beste wat ik eruit krijg.
Zal het stuur waarschijnlijk weg doen,want dit is een serieuze miskoop geweest.
Regels voor berichten
