Keuring rallywagens

[gunther]

Nieuw topic naar aanleiding van toch wel vragen en misverstanden die er zijn omtrent de GOCA regels en de VAS regels.

Hoe zit het nu werkelijk?
Is het zo dat GOCA een auto met vasboekje enkel moet keuren op de stukken waar zij nog inspraak op hebben zoals remmen lichten en carrosserie ?
of
Staan de VAS regels los van GOCA en kunnen ze dus iedere wagen bijvoorbeeld afkeuren op iets lullig als CO?

Het is allemaal niet zo duidelijk, en hoe langer hoe meer blijken er toch mensen serieus wat problemen te hebben met hun rallywagen door de keuring te krijgen, al is die volledig in orde op VAS gebied.

Moest iemand duidelijk weten hoe het zit : Laat ons het licht zien

[GRT]

Nieuw topic naar aanleiding van toch wel vragen en misverstanden die er zijn omtrent de GOCA regels en de VAS regels.

Hoe zit het nu werkelijk?
Is het zo dat GOCA een auto met vasboekje enkel moet keuren op de stukken waar zij nog inspraak op hebben zoals remmen lichten en carrosserie ?
of
Staan de VAS regels los van GOCA en kunnen ze dus iedere wagen bijvoorbeeld afkeuren op iets lullig als CO?

Het is allemaal niet zo duidelijk, en hoe langer hoe meer blijken er toch mensen serieus wat problemen te hebben met hun rallywagen door de keuring te krijgen, al is die volledig in orde op VAS gebied.

Moest iemand duidelijk weten hoe het zit : Laat ons het licht zien

Momenteel ga ik hier nog niet teveel woorden aan vuil maken, maar ik ben momenteel in onderhandeling met GOCA en FOD om net als bij Cat.2 dieselwagens, ook een afwijking te krijgen betreffende milieu voor benzine wagens. Het is dus zo dat elke auto (dus ook rally auto's) moet voldoen aan de milieuwetgeving. Ook de VAS is op de hoogte van deze problematiek, en kent het mailverkeer hieromtrent. Er is inderdaad een contradictie tussen de wetgeving en het rally-regelement, betreffende uitlaat ed....

Wordt vervolgd.....

[LRT]

ga niet zeggen dat ik een expert ben maar heb al wel een auto door de keuring gejaagd...

in div 1 moet de wagen zowel de GOCA keuring VOLLEDIG doorstaan als ook de VAS keuring

beste manier van werken: eerst wagen klaar zetten dan vas keuring dan goca. zo heb je het wedstrijd boekje om voor te leggen op de keuring en geven zij normaal na de keuring een (indien goedgekeurd) groene kaart met daarop de vermelding "toegelaten tot competitie gebruik" in het slechtste geval een tuning rapport maar ze zullen u niet afkeuren voor de dingen die competitie gericht zijn (kooi zetels gordels etc)

rekening houden dat sommige streken niet gewend zijn competitie voertuigen over de vloer te krijgen.

div 2 en hoger ben ik zelf benieuwd naar omdat die regels anders liggen...

[gunther]

ga niet zeggen dat ik een expert ben maar heb al wel een auto door de keuring gejaagd...

in div 1 moet de wagen zowel de GOCA keuring VOLLEDIG doorstaan als ook de VAS keuring

beste manier van werken: eerst wagen klaar zetten dan vas keuring dan goca. zo heb je het wedstrijd boekje om voor te leggen op de keuring en geven zij normaal na de keuring een (indien goedgekeurd) groene kaart met daarop de vermelding "toegelaten tot competitie gebruik" in het slechtste geval een tuning rapport maar ze zullen u niet afkeuren voor de dingen die competitie gericht zijn (kooi zetels gordels etc)

rekening houden dat sommige streken niet gewend zijn competitie voertuigen over de vloer te krijgen.

div 2 en hoger ben ik zelf benieuwd naar omdat die regels anders liggen...

Ik heb dat zo gedaan voor mijn peugeot div 1 daar heb ik 2 groene papieren voor, 1'tje gewoon over de wagen en 1'tje over de rolkooi, staat nergens iets op omtrent wedstrijdwagen ofzo. Dat laatste is het tuning rapport waar jij van spreekt neem ik aan.

[LRT]

Ik heb dat zo gedaan voor mijn peugeot div 1 daar heb ik 2 groene papieren voor, 1'tje gewoon over de wagen en 1'tje over de rolkooi, staat nergens iets op omtrent wedstrijdwagen ofzo. Dat laatste is het tuning rapport waar jij van spreekt neem ik aan.

het tweede is inderdaad het tuningrapport. ziet er niet verschillend uit aan het papier.
bij mij staan er twee vermeldingen op

het ene is "toegelaten tot wedstrijden voor 15 000 km"
het andere is "slechts 1+1 zitplaatsen"
dat is dan voor de verzekering en om de achterbank er te mogen uit laten. we zijn zo al zwaar genoeg om te kunnen volgen in div 1

[schuur]

in eksel kijkt de chef niet naar het gele boekje en wat daar in staat !
heeft hij niks mee te maken zegt m daar staat ge dan met u heilige gele boekje !!!
c.o niet regelbaar wegens getunede motor , niks mee te maken zegt m !
moet deze week gaan met de mijne ben eens benieuwd ....

[LRT]

in eksel kijkt de chef niet naar het gele boekje en wat daar in staat !
heeft hij niks mee te maken zegt m daar staat ge dan met u heilige gele boekje !!!
c.o niet regelbaar wegens getunede motor , niks mee te maken zegt m !
moet deze week gaan met de mijne ben eens benieuwd ....

kga dit jaar hier in mechelen gaan da word ook lachen
ben ongeveer de enige in de rally hier en zeker de enige met een eigen wagen zover ik weet

[RTB]

in eksel kijkt de chef niet naar het gele boekje en wat daar in staat !
heeft hij niks mee te maken zegt m daar staat ge dan met u heilige gele boekje !!!
c.o niet regelbaar wegens getunede motor , niks mee te maken zegt m !
moet deze week gaan met de mijne ben eens benieuwd ....

Je kunt misschien beter naar een andere keuringsstation dan in Eksel,want blijkbaar zitten ze allemaal niet op één lijn.

[JDPorsche]

Ik heb tot nu toe ook nog geen enkel probleem gehad met keuring van rallywagens.

Bij mijn huidige Porsche rallywagen staat bijv. op pag. 24, punt 308 "Niveau de Préparation/Niveau tuning motor: "CO en lambdawaarde door motortuning buiten tolerantie".
Op de keuring waren deze punten in orde maar ze merkten op dat het in het gele boekje stond en dus serieus zou kunnen afwijken.

@ Schuur: ik raad je echt aan om weg te blijven uit Eksel, ik hoor er de wildste verhalen, niet alleen van rallywagens maar van klanten van mij die er met hun oude 911'jes gaan en er de grootste moeite hebben om de auto gekeurd te krijgen.
Ik zou gewoon effe de moeite doen om de verplaatsing te doen naar Alken of Heers, als je wagen in orde is dan heb je daar geen enkel probleem, en daar bekijken ze dus de auto wel als rallywagen met het gele boekje erbij om alles na te gaan!

[rallygert]

ik zou in alken gaan, daar werken al zeker 3 "rallyminded" mensen. ( 1 ex rallycrosser en 2 servicemensen van een team)