wetgeving oldtimers

[subarufreak]

hallo

hopelijk staat er hier nergens nog een topic. aangezien er hier best wel wat mensen zitten die oldie hebben stel ik hier maar mijn vraag

is er ergens een site met algemene info over oldtimers kwa wetgeving? maat van me heeft mijn kinderdroom gekocht, namelijk escort mk2 maar ikzelf, moest het de mijne zijn zou redelijk wa aanpassen kwa mekaniek, nieuwe motor en dergelijke meer maar vroeg me af hoe de wetgeving daaromtrend in elkaar zit, anders ga ik moeten uitkijken voor rs2000 of een mk4 rs turbo

met vriendelijke groeten

Dominique

[Grungie]

Ik weet niet of er wat over oldtimers te vinden is op volgende site maar er staat heel veel te lezen over wat je wel en niet mag tunen aan je wagen.

http://www.how2tune.be

[SpillieWRC]

hallo

hopelijk staat er hier nergens nog een topic. aangezien er hier best wel wat mensen zitten die oldie hebben stel ik hier maar mijn vraag

is er ergens een site met algemene info over oldtimers kwa wetgeving? maat van me heeft mijn kinderdroom gekocht, namelijk escort mk2 maar ikzelf, moest het de mijne zijn zou redelijk wa aanpassen kwa mekaniek, nieuwe motor en dergelijke meer maar vroeg me af hoe de wetgeving daaromtrend in elkaar zit, anders ga ik moeten uitkijken voor rs2000 of een mk4 rs turbo

met vriendelijke groeten

Dominique

Normaal komt er ieder jaar een oldtimergids uit met al de wetgeving in en nog meer info, verkrijgbaar in de betere krantenwinkel. Heb dat vroeger eens gekocht, was toen rond de 10€ denk ik.

[LCRacing]

Eigenlijk is op dit moment de oldtimer wetgeving enorm vrij. Je laat de oldtimer keuren en erna kun je immens veel veranderen, je hoeft immers toch niet meer naar de keuring. Het aantal Golf 1 tjes met 1800 20V Turbo's loopt al dik gezaaid in België. Je moet gewoon zorgen dat je het low profile houdt, geen velgen die 5 cm uit de kassen steken en dergelijke meer... Politie kan je immers verplicht meenemen naar keuring...

Probleem is dat men in de toekomst wel es keuring op jaarbasis voor oldies zou durven invoeren, en dan zijn heeeeeeeel veel mensen flink 'gezjost'...

[Grungie]

Hangt er natuurlijk vanaf hoe je je oldtimer laat keuren.
Als je die laat keuren en inschrijven als oldtimer dan zitten daar een aantal beperkingen aan vast. Zoals max. 25 km in een straal rond je woonst rijden, nooit in het donker (dus altijd bij daglicht), niet in het buitenland mogen rijden....

Mijn pa heeft ook een oldtimer maar heeft die laten inschrijven als klassieker. Nadeel : Elk jaar naar de keuring. Voordeel : Zelfde lage taks en verzekering als een oldtimer en geen beperking in afstand en tijdsduur (je mag in het donker rijden) en ook het buitenland is geen probleem.

[kruznik]

In het buitenland rijden mag wel!
Het is je verzekering die je echter in het buitenland geldig moet zijn.

[Han]

Het hangt vooral af van de nrplaat die op de wagen hangt: Met een O-plaat moet je niet meer jaarlijks naar de keuring maar krijg je vrij zware beperkingen opgelegd. Je kan een oldtimer met gewone platen voorzien maar dan moet je wel jaarlijks naar de keuring. Jaarlijkse taks, inschrijving en verzekering (bij sommige maatschappijen) zijn voor beide mogelijkheden gelijk. Dus een O-plaat heeft enkel als voordeel dat je bepaalde aanpassingen kan doen waarmee je normaal niet door de keuring geraakt. Of dat een goede zaak is of niet, dat is een andere discussie. Maar ook zware modificaties (vb: Cosworthmotor in MKII) wil men in de toekomst tegengaan. Hoe ze de wagens met O-plaat verder gaan controleren, staat nog niet vast.

[Grungie]

Ik heb nog niet zo lang geleden eens iets gelezen over een wetswijziging ivm oldtimers. Ik weet niet meer juist waar, het moet een of andere nieuwsbrief geweest zijn. Ik zal het een dezer dagen eens opzoeken.

Maar het kwam er op neer dat voor een groot deel van de oldtimers met O-plaat de keuring binnenkort vervalt en dat die opnieuw naar de keuring moeten. Je hebt dan 2 mogelijkheden om die opnieuw in te schrijven maar verdere details weet ik niet meer. Zal het morgen dus eens opzoeken.

[dupanton]

Ik heb nog niet zo lang geleden eens iets gelezen over een wetswijziging ivm oldtimers. Ik weet niet meer juist waar, het moet een of andere nieuwsbrief geweest zijn. Ik zal het een dezer dagen eens opzoeken.

Maar het kwam er op neer dat voor een groot deel van de oldtimers met O-plaat de keuring binnenkort vervalt en dat die opnieuw naar de keuring moeten. Je hebt dan 2 mogelijkheden om die opnieuw in te schrijven maar verdere details weet ik niet meer. Zal het morgen dus eens opzoeken.

Waarschijnlijk bedoel je dit: http://www.bfov.be/index.php/nl/doss...-voorstel-bfov

[Grungie]

Ongeveer Dupanton. Het gaat over iets wat in je link wordt aangehaald. Nl. Oldtimers die voor 1-10-2001 werden ingeschreven als oldtimer maar met een gewone nummerplaat. Die O-plaat werd dus pas op 1-10-2001 ingevoerd, voordien kreeg je ook een keuring als oldtimer maar wel een gewone nummerplaat.
Het is voor die voertuigen dat er nu een wetswijziging is doorgevoerd. (Deze is dus al effectief van kracht!)

Alle oldtimers zonder O-plaat moeten vóór 15 november 2011 aangeboden worden bij de autokeuring (enkel voor België)

De eigenaar van de oldtimer kan kiezen tussen jaarlijks keuren met verlies van het old-timerstatuut of herinschrijven met verklaring oldtimer om een O-plaat van het Europees model te ontvangen.Sinds 15 november 2010 is een autokeuring vereist om een voertuig te kunnen herinschrijven met een O-plaat (daarvoor niet vereist indien herinschrijving op dezelfde naam). Voortaan wordt een O-plaat die begint met een indexcijfer 1 of 9 toegekend voor voertuigen die slechts beperkt worden gebruikt met een verklaring van old-timer. Het reglement is nu zodanig gewijzigd dat zelfs als het voertuig nu nog met een gewone kentekenplaat wordt gebruikt samen met een verklaring van old-timer, dat voertuig bij de keuring aangeboden zal moeten worden om het te kunnen herinschrijven om de keuring van staat te kunnen behouden. Wie het voertuig met old—timerverklaring niet herinschrijft voor 15 november 2011 moet naar de periodieke keuring alle jaren uiterlijk voor 15 november 2011.
Bron: Via FEDERAUTO: Koninklijk besluit van 28 september 2010 tot wijziging van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen, BS 12 november 2010, 2e uitgave
Dat wil dus zeggen dat iedereen, in België die zijn oldtimer voor 2000 op een gewone plaat (toen de normale gang van zaken) heeft ingeschreven als "oldtimer" (verder geen keuring vereist of gezien) voor 15/11/2011 zal moeten kiezen:

• Ofwel plaat behouden en overgaan naar jaarlijkse keuring (voor de meeste wagens niet evident gezien de extreem strenge vereisten op technisch vlak)
• Ofwel keuren als oldtimer voor herinschrijving op O plaat.

Voor alle duidelijkheid: indien U nu reeds op O plaat rijdt of met een gewone plaat met jaarlijkse keuring verandert er niets

Deze wagens moeten nu dus kiezen : Of en O-plaat of een gewone plaat maar mét jaarlijkse keuring.


Deze tekst komt uit een nieuwsbrief die via via in mijn postvak is beland.