MK I voor restauratie

[Han]

Je mag me altijd mensen leren kennen die me kunnen helpen. Ik zie trouwens dat je van bij mij in de buurt bent

Ik heb je een PM gestuurd met contactgegevens. Als je het niet gelezen krijgt laat je maar iets weten.

[KETfoisKET]

Tiens, dat is origineel, die had ik nog nooit gehoord.

Tis toch waar hé .

[maverick]

Blijkbaar is er nog eentje met dezelfde nickname
Heb zelf dit jaar een ander blok in mijn escort gelegd, was een 1300 en heb er nu een 1600kent insteken.
De 1600 kentjes zijn natuurlijk wel moeilijk te vinden en als je eentje vind zijn ze toch wel heel duur, ik heb geluk gehad.

Ik zou er ook eens werk van moeten maken. Heb een Mk2 in mexico uitvoering en heb nog een 1600 liggen die er in moet zonder carterpan. Segmenten moeten er ook nog in.
Iemand suggesties of goesting om dat te komen doen?
Matriaal is geen probleem.

[maverick]

Bedankt al voor de reacties. Ik probeer op dit moment zoveel mogelijk informatie te verzamelen voor ik aan mijn project begin, of er geld begin in te steken
Op de site van de historic club heb ik inderdaad al veel kunnen vinden.

Ik denk niet dat ik hem als oldtimer ga inschrijven, wegens de beperkingen. De zoektocht naar papieren kan dus beginnen.

Als je hem zou verbreden is het best met aluminium te gaan werken, minder barstjes achteraf . Vergeet niet bij een verbreding, no way back!
Je moet de wielranden gaan uitslijpen, als old-timer gaat dat maar met gewone platen voor gewoon op de baan te rijden zal je er niet door geraken vrees ik.
Voor de motor zal er niet echt een probleem zijn op de keuring.

[kaze]

als old-timer gaat dat maar met gewone platen voor gewoon op de baan te rijden zal je er niet door geraken vrees ik.
Voor de motor zal er niet echt een probleem zijn op de keuring.

uitbredingen zijn geen probleem voor de keuring
motornummer moet overeenkomen met diegene die op de papieren staat