Patattentijd

[_Pe_]

idd... my bad.

Terug naar F1
Heel onlangs heeft de FIA laten weten dat ze open staan om nieuwe teams te ontvangen. Ik vind dit hoog tijd. 20 wagens op de grid is gewoon te weinig. Een volledige grid bestaat volgens mij nog altijd uit 13 teams oftewel 26 wagens.
Het is geen geheim dat de Andretti's al enkele jaren aan het proberen zijn om op de F1 grid te raken. En het is ook geen geheim dat de huidige F1 grid daar tegen was. Het budget dat Andretti zou hebben zou namelijk enorm groot zijn en het lijkt er mij er sterk op dat de huidige teams schrik hebben van de extra competitie. De FIA heeft altijd aan de zijde gestaan van de teams. De uitleg was dat er momenteel gewoon geen plaats/budget was voor een extra team op de grid. De Andretti's vonden dit maar bullshit maar konden niet veel meer doen het dan maar aanvaarden. Een bestaand team overnemen leek tot voor kort de enige optie, maar voorlopig was dit niet succesvol. Tot nu dus. Volgens de FIA is er wel plaats voor een extra team op de grid, op voorwaarde dat dit team levensvatbaar zou zijn tenminste. Daarmee bedoelt de FIA dat ze een extra team op de grid willen hebben, maar dat team moet wel competitief zijn. We willen echt niet opnieuw een Manor, Caterham of HRT op de grid hebben staan. Dat wil dus ook direct zeggen dat dit team financieel er sterk genoeg voor moet staan en de FIA zal dit onderzoeken. Time for the Andretti's to put their money where their mouth is.

En dat hebben de Andretti's dan ook niet gedaan. Amper enkele dagen na het nieuws van de FIA, heeft Andretti al laten weten dat ze geïnteresseerd zijn en hebben ze al bewezen dat ze al meer dan ver genoeg staan om aan alle eisen te voldoen. Andretti, samen met Cadillac (General Motors), heeft al laten weten dat ze interesse hebben om op de F1 grid te staan. Het mag duidelijk zijn dat met de backing van een naam als GM het financiële aspect geen probleem zal zijn. Ook aan andere voorwaarden is er al voldaan. De F1 fabriek is momenteel al onder constructie in Indiana. Er zou ook een satelliet kantoor zijn in Groot-Brittanië, want alles vanuit de USA regelen zal niet eenvoudig zijn. Verder zou er ook al een overeenkomst zijn met 1 van de huidige motorenbouwers in de F1. Wie dat precies is wordt niet gezegd, maar Renault lijkt het meest waarschijnlijk te zijn, al valt ook de naam Honda. Interesse van piloten is er ook genoeg want de naam van Colton Herta wordt al gelinkt aan het F1 team van Andretti.
Voorlopig heeft geen enkel van de huidige F1 teams gereageerd op het team van Andretti. Echt gelukkig zullen ze er in elk geval volgens mij niet mee zijn. Afwachten hoe dit verder evolueert.

In elk geval ben ik er tevreden bij. Het wordt tijd dat er een volledig Amerikaans F1 team op de grid staat. Ik had dit al gehoopt toen Haas in de F1 kwam, maar buiten een Amerikaans vlagje op de wagens is er heel weinig Amerikaans aan dat Haas team te vinden.

[Grungie]

GM/Cadillac zegt al een akkoord te hebben met een motorleverancier om hun motor te 'rebadgen'. De naam Cadillac op die andere motor zetten dus.
Maar die partner zou niet Renault zijn, eerder Honda.

Dit omdat ze nu al verregaand samenwerken op gebied van elektrische motoren. Dat partnerschap doortrekken naar het circuit is dus eigenlijk een logische stap.

[_Pe_]

Terwijl ik die vorige post aan het typen was heeft er blijkbaar nog een kandidaat zich aangemeld, genaamd Panthera F1 team Asia. Duideiijk van waar dit team komt, uit Azië. Waarschijnlijk China dus. Persoonlijk zie ik hier minder in maar wie ben ik hé...

[_Pe_]

GM/Cadillac zegt al een akkoord te hebben met een motorleverancier om hun motor te 'rebadgen'. De naam Cadillac op die andere motor zetten dus.
Maar die partner zou niet Renault zijn, eerder Honda.

Dit omdat ze nu al verregaand samenwerken op gebied van elektrische motoren. Dat partnerschap doortrekken naar het circuit is dus eigenlijk een logische stap.

Het gaat in elk geval tussen Renault en Honda. Er zijn inderdaad factoren die wijzen op Honda, maar er zijn ook aanwijzigen die wijzen op Renault. Zo is bijvoorbeeld Alpine het enige team dat geen bezwaar heeft tegen de komst van Andretti Cadillac. Renault heeft ook geen klantenteams en zou er wel graag hebben.

Of Andretti Cadillac er ooit zal komen valt serieus te betwijfelen. De andere teams moeten ook hun akkoord geven en dat ziet er dus helemaal niet zo naar uit. Waarom is niet echt duidelijk. Al lijkt het mij dat ze de echte reden, namelijk schrik, dus niet hardop uitspreken.

[Grungie]

Niet zozeer schrik, eerder hebzucht....
De andere teams zijn bang dat ze veel inkomsten gaan verliezen aan Andretti. Niet alleen prijzengeld maar ook sponsors. Alsof Andetti plots alle Amerikaans sponsors zou aantrekken.

En ze vinden de "verwateringspremie" die ze krijgen te weinig. 200 miljoen, te betalen door Andretti aan de andere 10 teams, die dus elk 20 miljoen zouden krijgen.
Ze verwijzen naar de NHL (National Hockey League - Ijshockey competitie in Amerika en Canada, vergelijkbaar met de NBA) waar onlangs een nieuw team is toegetreden (al noemen ze het daar een 'franchise'). De Seattle Kraken moesten toen liefst 65 miljoen dollar op tafel leggen om te mogen meedoen. Maar in de NHL zijn wel meer teams actief dan in de F1, de Kraken zijn het 32e team (als ik mij niet vergis) en dat is dus 650 miljoen / 31 andere teams = 20.967 miljoen per team.
En dat is dus in lijn met wat de F1 teams zouden krijgen. Maar ze vinden het dus niet genoeg. Hebzucht dus.
Of zoals mijn moeder het zou zeggen : Een duivelszak is nooit gevuld.

[_Pe_]

Er zou nochtans minder tegenstand zijn tegen dat Panthera team. De naam Andretti ligt helemaal niet goed in de markt bij de andere F1 teams. In Miami vorig jaar zou Michael Andretti bij alle F1 teams langs zijn geweest en hij zou daar geprobeerd hem om hun een document te laten ondertekenen dat ze akkoord zijn om het Andretti team een plaats op de grid te geven. Dat zou bij veel F1 bonzen in het verkeerde keelgat geschoten zijn.

In elk geval was de kritiek van de andere F1 teams, en vooral Toto Wolff was hier heel duidelijk hoorbaar, dat Andretti op zichzelf niet kapitaalkrachtig genoeg was om in de F1 te komen. Hij moest op z'n minst de steun krijgen van een autofabrikant. Die steun is er, dankzij GM, nu wel degelijk, maar toch blijven de andere teams halstarrig weigeren. Het is bijna alsof ze excuses zoeken om Andretti niet toe te laten. Het financiële aspect zal zeker een reden zijn, maar volgens mij niet de enige.

Heel interessante video hierover :

[Grungie]

De kalender voor 2025 is al bekendgemaakt, uitzonderlijk vroeg zelfs als je het mij vraagt.
Maar waar ik al voor waarschuwde is dus waarheid gebleken. Omdat de ramadan elk jaar 10 dagen vroeger begint, valt die volgend jaar ongeveer samen met de volledige maand maart. En dus is plots weer Australië de eerste GP van het seizoen, gevolgd door China en Japan. Om pas daarna, in april, naar Bahrein en Saudi-Arabië te trekken. Na de ramadan.

Of hoe de F1 op de knieën gaat voor de oliedollars uit het midden oosten. Hoe ze klakkeloos meewerken aan sportswashing, zolang de $$$ maar binnenkomen.
Ze dansen gewoon naar de pijpen van de oliesjieks.

[_Pe_]

Dat is iets waar ik al jaren tegen ben. Heb ooit ergens op een forum ferm op m'n kap gekregen omdat ik het niet vond kunnen dat de piloten op het podium limonade zaten te spuiten. Dat hoort gewoon champagne te zijn maar aangezien alcohol daar verboden was, moest het limonade zijn. Ik overdreef... wat maakte het toch uit... Ik deed moeilijk. Nu, ik vind van niet. Ik drink zo goed als geen alcohol, dus dat is het probleem helemaal niet. Maar champagne spuiten is nu eenmaal de manier waarop in de F1 een podium gevierd wordt. Indien de organisator van een bepaalde GP daar problemen mee heeft, dan ga je daar volgens mij gewoon beter niet racen. Ik vind al de GP's die jij opnoemt trouwens helemaal geen meerwaarde voor het kampioenschap, maar dat heeft eerder met de circuits te maken. Ik ben een fan van de historische circuits en al die moderne GP's kunnen mij maar heel matig bekoren.

En nu sprintrace motoGP kijken. Daar geniet ik tegenwoordig veel meer van dan van F1. Spijtig genoeg heeft Liberty Media ook daar het merendeel van de aandelen in handen. Hopelijk helpen ze die sport ook niet de grond in.

[Grungie]

Champagne vind ik eerlijk ook nog het minste. Ikzelf drink ook geen champagne en maar af en toe eens een pint of Leffe. Als ze dus op het podium nu dus champagne of limonade spuiten zal me dus eigenlijk worst wezen.
Al zouden ze beter nog gewoon de boel opdrinken in plaats van rondspuiten. Want uiteindelijk blijft het een bron van voedselverspilling, iets waar ik tegen ben.

Het is meer het grotere plaatje dat mij stoort. F1 is al jaren bezig met hun 'net 2030' campagna (of hoe ze ook juist heet). Onderdeel daarvan is een kalender die de races min of meer in regio's groepeert. Op zich niets mis mee.
Zo doen ze nu al een paar jaar de test voor het seizoen in Bahrein om dan de eerste race ook op dat circuit te doen. In de eerste plaats voor het goede weer en in de 2de plaats bespaart het op transportkosten. Geen onlogische beslissing.
En nu zeggen er 2 races : "jamaja, het is ramadan. Ik wil mijn race op een andere datum." En Liberty Media doet dat gewoon klakkeloos.
Er kan altijd een goede reden zijn om een race te verplaatsen (een ander groot evenement bv) maar hier zal het een paar jaar van "jamaja, niet in maart want ramadan" en over een jaar of 2 - als de ramadan half maart gedaan is - zal het zijn van "Helaba - wij willen terug de eerste race van het seizoen zijn" en ook dan zal Liberty Media plooien. Wellicht zullen ze dan de besparing op transportkosten aanhalen als reden. Wat dan wel weer belachelijk is.

Wat mij vooral stoort aan de nieuwe races is het aantal stratencircuits. Jeddah, Miami, Las Vegas, binnenkort Madrid.....
In de jaren 30-40-50 waren de eerste auto en motorraces (en ook F1 races) nog op stratencircuits. Veelal omdat er geen permanente circuits beschikbaar waren. Maar men is daar van afgestapt omdt stratencircuits te gevaarlijk werden. Auto's en motoren werden naar permanente circuits verbannen. In mijn ogen tamelijk terecht. En nu zouden ze de omgekeerde beweging maken?
Dat gaat er bij mij toch niet zo goed in. Ik vind dat niet echt logisch. Ik heb het niet zo op races tussen de vangrails en betonnen muren.
Het is gewoon wachten tot er eens een zwaar ongeluk gebeurt om een van die stratencircuits.

[Grungie]

Vandaag was de Autonomous Racing League. Een wedstrijd met zelfrijdende wagens.
En vanuit een race standpunt bekijken was het (althans in mijn ogen) een regelrechte ramp. En op zijn minst nog redelijk genant.

Een korte uitleg over de A2RL (Abu Dhabi Racing League).
Er zijn 8 teams van over de hele wereld, voor zover ik het begrepen heb allemaal universiteiten. Die krijgen allemaal een auto toegewezen en dat is een Super Formula wagen, Een redelijk performante wagen, gebouwd door Dallara, en met een Honda trubo motor die niet zo veel moet onderdoen voor een F1.
In die wagen word een besturingssysteem ingebouwd. Het stuur en pedalen worden dan bediend door hydraulische pistons. Er zijn ook camera's, GPS, radar en lidar aanwezig in de wagen. Dit systeem is voor alle wagens gelijk. De teams moeten dus de software ontwikkelen om alles aan te sturen en de wagen autonoom te laten racen.

De teams hadden daar iets van een 6 tot 8 weken tijd voor.
Daniil Kvyat was dan weer piloot van dienst in een zelfde wagen om een vergelijking te kunnen maken. De snelste wagen was nog altijd ruim 10 seconden trager dan Kvyat op een rondje Yas Marina.

Er waren 3 kwalificatiesessies waarin elk team 1 poging mocht doen. De snelste tijd over alle sessie telt dan uiteindelijk mee. Van de 8 teams mochten er dan 4 starten.
Daar waren er al redelijk grote verschillen. De eerste 3 nog op zowat 1.2 seconden van elkaar (pole tijd iets van een goede 2 minuten en een sjiek) maar de vierde was al ruim 23 seconden trager dan de pole.....

De race was al niet veel beter.
Die race was voorzien op 8 ronden. Eerst een opwarmronde en dan begon de race.... met 2 ronden onder safety car. Zogezegd voor de veiligheid. Dan komen ze op het einde van de 2e ronde en begint de 3e ronde en valt de 3e wagen stil net voor de streep. De 4e wagen blijft er achter stilstaan. Met als gevolg een verlenging van de SC.
Einde 3e ronde en de race kan eindelijk van start. Na een halve ronde, in de chicane aan het eind van de backstraight, gaat de leidende wagen in de fout. Te hard geremd op koude banden en in een spin.
Race direct in full course yellow. En daar wordt het genant. Wagens 2 en 3 gaan voorbij de gespinde wagen, de 4e niet en staat stil op het circuit. En dan komen die andere wagens na een ronde onder FYC achter die wagen ook tot stilstand. Want voorbijsteken onder FYC is immers niet toegestaan. En dus waren we in ronde 5 en stonden alle wagens stil.......
Dan maar alle wagens naar de pits en een herstart (in een andere volgorde dan waarin ze stilgevallen zijn, vraag me niet waarom). En met maar 3 wagens want 1 kon er de herstart niet meer nemen.
De 2e helft van de race zou dan normaal gezien nog 3 ronden moeten duren (r6, 7 en 8) maar eens ze de herstart namen en over start en finish kwamen werd de race afstand plots aangepast naar 7 ronden. Dus nog 2 race ronden. Meteen in de hairpin ging de leider iets te wijd, en viel ook stil. De 2de wagen had de leiding dan al overgenomen. De 3e ging er na wat aarzelen ook voorbij. En van zodra de nieuwe leider over de streep kwam werd de race al afgevlagd na 6 ronden.

Kort samengevat : anderhalve ronde geracet van de 6 volle ronden (waar er oorspronkelijk 8 voorzien waren) en 2 van de 4 wagens aan de finish.

Mijn conclusie : Een feestje voor nerds waarschijnlijk. Die zullen waarschijnlijk massaal zijn klaargekomen. Maar als echte racefan vond ik er niets aan.

En als je zelf wil kijken : Klik hier