Met citaat reagerenIk had het alleszinds al gezien, maar weet niet direct of het op dit forum was. Die foto's zijn er al een tijdje alleszinds.
Welke drank?
WRC pronostiek kampioen 2002, 2003 en 2021, F1 Prono kampioen 2005 en 2015, Allround prono kampioen 2007, 2009 en 2011, WRC Prono Criterium kampioen 2021, F1 prono Pole Position kampioen 2008, 2011 en 2015, F1 Prono Criterium kampioen 2015, F1 manager teamcompetitie kampioen 2008, 2009, 2011 en 2012, F1 prono vice kampioen 2004, 2007, 2009, 2012 en 2013, F1 Prono Criterium vice kampioen 2008, 2012 en 2013, Allround Prono vice kampioen 2013 en 2015
Ik had het alleszinds al gezien, maar weet niet direct of het op dit forum was. Die foto's zijn er al een tijdje alleszinds.
het heeft op het kanaaltwee of pitstop-forum gestaan als ik mij goed herinner
F1 Prono- en pronocriteriumkampioen 2006, 3e plaats F1 Prono 2008, F1 Pronokampioen 2011, 2e plaats Pronocriterium 2011
foto's & video's autosport @ www.krisgilissen.net
Flexibiliteit...
Niet alleen je werkgever zeurt erover!
De FIA heeft besloten vanaf Spanje de controle verder te verscherpen (door de gebruikte kracht te verviervoudigen van 500N tot 2000N)... FIA geen zin in 'T'?!
Laatst gewijzigd door NewTown; 27 April 2007 om 11:14 Reden: zoals de goede lezer begrepen zal hebben, worden krachten uitgedrukt in Newton :)
Volgens mij is er een woord tekort hoorOorspronkelijk geplaatst door NewTown
De gebruikte wat????
F1 Manager van het jaar 2005.
Vice-Polepositionkampioen 2005 én 2008
Vice-Pronokampioen 2006
Mclaren test op barcelona met een nieuwe voorvleugel
F1 Prono- en pronocriteriumkampioen 2006, 3e plaats F1 Prono 2008, F1 Pronokampioen 2011, 2e plaats Pronocriterium 2011
foto's & video's autosport @ www.krisgilissen.net
Dat ziet er wel bizar uit...
Heeft er iemand de goesting om het FIA reglement er eens op na te pluizen dat dat element geen downforcegenererende eigenschappen mag bezitten. Heb het nodig voor op een ander forum.Heb het reglement er zelf al eens een paar keer op gechecked maar ik zie er over.
maakt niet uit....
Volgens mij is het volkomen toegelaten om op die plek een 'downforce genererend' element te installeren.
Denk aan de tafeltjes die in Monaco boven de neus werden geïnstalleerd...dat mocht ook maar werd uiteindelijk verboden om 'veiligheidsredenen', Max' favoriete reden.
Ik heb het reglement niet meer heel nauwkeurig gevolgd en ik heb ook geen zin om me er in te verdiepen, het is te complex geworden en moeilijk te begrijpen vanwege de vele verwijzigingen en veranderingen die te pas en onpas worden toegevoegd.
Maar uit het verleden weet ik dat het toegelaten is om op die plek downforce te genereren.
Trouwens, ik denk niet dat McLaren die vleugel gaat testen op het circuit (wat wil zeggen dat er al heel wat uren CFD en windtunnel aan vooraf zijn gegaan) als het niet mag.
Want één ding is duidelijk, die vleugel over de neus is wel degelijk downforce genererend.
Er zijn toch al veel teams in het verleden geweest die dingen testen die uiteindelijk verboden werden verklaard? Dus waarom zou McLaren da nie kunnen oplopen?
Regels voor berichten