Wel, eigenlijk heeft de staat van het wegennet daar niet zo heel veel mee te maken. Uit diverse onderzoeken blijkt dat slechts 2% van de dodelijke ongevallen te wijten is aan de slechte staat van het wegdek. Wat natuurlijk niet wegneemt dat deze twee percent ook best voorkomen kunnen worden. Waarom er dan zoveel doden vallen op Belgische wegen? Dat heeft veel te maken met een slechte ruimtelijke ordening die nogal specifiek is voor ons land. Er is een internationale tendens om een wegencategorisering toe te kennen aan alle wegen. Zo kennen we de hoofdwegen (snelwegen) die vooral worden gebruikt als verbindingsweg tussen grootstedelijke gebieden en zijn er lokale wegen van het laagste niveau (type III) die uitsluitend als erftoegang worden gebruikt. Het probleem in ons land is echter dat functies voor een groot deel van andere wegencategorieën door elkaar lopen. Zo wordt er langs steenwegen die de verbinding maken tussen de ene en andere kern ook gewoond (de in ons land bekende lintbebouwing) en dat geeft veel conflicten tussen doorgaand en plaatselijk verkeer. In andere landen wordt die verkeersstroom veel meer gescheiden. Het is helaas niet gemakkelijk om dit op te lossen tenzij door alle huizen die deel uitmaken van lintbebouwing af te breken. Dit is onbetaalbaar en weinig menselijk. Wel spreekt men steeds vaker van een uitdoofbeleid of moratorium (stand still-principe) en worden nieuwe ontwikkelingen langs secundaire wegen niet langer toegelaten. Bovendien is het zo dat ons land een vrij groot wagenbezit per inwoner kent en een zeer dicht bevolkt gebied is, waardoor de risico's op ongevallen vergroten, het is in ons land dan ook dikwijls veel drukker dan in veel andere landen. Verder neemt de Belg het globaal gezien nog steeds niet zo nauw met de verkeersveiligheid en de wetgeving terzake inzake gordeldracht, alcohol- en druggebruik en overdreven snelheid. Iets meer dan 30% van de ongevallen is puur te wijten aan overdreven snelheid. Een combinatie van snelheid, invloed van alcohol en/of drugs en onervarenheid leiden doen natuurlijk ook geen goed aan de statistieken en dat zie je aan de statistieken m.b.t. de weekendongevallen. Stond vandaag nog in de krant: maar liefst 42% van de doden valt tijdens het weekend. Enerzijds ongevallen waarbij vooral jongeren zijn betrokken, anderzijds ouderen die zich zeer weinig in het verkeer begeven. Je mag ook stellen dat op gebied van verkeerseducatie en rijopleiding België minder goed scoort dan andere landen. Dat zal zich ook vertalen in het aantal ongevallen. Een combinatie van deze factoren zorgt voor deze hoge cijfers in vergelijking met deze van onze buurlanden. Er is nog een lange weg af te leggen...