Ben zeker en vast ook te vinden voor de 2 kampioenschappen.
Het enige wat een S2000 meer moet hebben is koppel
Maar zonder turbo is dat onmogeljk met die 2 liter
Kan zijn, maar met een turbo gaat het kostenplaatje tezeer omhoog. Een turbo vraagt serieuze aanpassingen en ontwikkelingen aan de wagen om hem deftig op de baan te houden en da kost hopen geld.
En het IRC is er nu net om budgetvriendelijk op een professioneel niveau te rijden. Zodoende... de turbo voor het WK
Van mij mag de S2000 ook gerust blijven, al zou ik de N4 status van de S2000's liever zien verdwijnen. Maak van de S2000 dan A8 en van de WRC's en 4x4 turbo's dan A9, want met een 'standaard' wagen met aanpassingen heeft een S2000 niks te zien.
www.lc-racing.be - de site rond Koen Lauwaert en Pieter Cailliez
Waarom maken ze er dan geen apart S2000 klasse van? Waarin enkel en alleen deze modellen in voor komen? Dus een zogezegde klasse "groter" als groep N maar "kleiner" als de WRC. Dan is er achteraf geen geklaag over het groep N - S2000 verschil.
Laat wel duidelijk zijn dat de polo vrijdagavond uitgevallen is tussen kp 5 & 6 met een afgebroken wiel. Op kp 4 werd in een bocht een te ambitieuze lijn genomen waar een steen of borduurtje lag en daardoor werd een onderdeel van de ophanging beschadigd. Patrick heeft zijn best gedaan om het spoor zo goed mogelijk bij te regelen om nog kp 5 en kp 6 te rijden. Dit onderdeel heeft het uiteindelijk begeven net voor de start van kp 6, gelukkig daar, veel kans dat er zich anders iets ernstigs zou voorgedaan hebben!