Wat wil je veranderd zien aan de S2000 !!

[per total]

mss heb je wel gelijk

Laat de S2000 toch zoals hij is.
Dit is een auto zonder turbo waarin gewerkt moe worden om hem snel te laten gaan. En de motor die hoog in de toeren moet, huilt zo heerlijk.
En hij is zeer budgetvriendelijk.
Ik hoop da ze de S2000 laten bestaan zoals hij is en dat men voor het WK een evolutie ontwikkeld met turbo en WRC-achtervleugel en da het IRC zal blijven voortbestaan met deze atmosferische 2 liters.
Zo kunnen de 2 kampioenschappen blijven bestaan met als voordeel dat er zitjes genooeg zijn voor de piloten.
Ik ben bang da anders onze eigen toppers weer uit de boot gaan vallen.
Iemand daar al eens bij stilgestaan?
Dus:
Een S2000 zoals hij nu is voor het IRC
Een S2000+ met turbo voor het WK.

[david]

mss heb je wel gelijk

zo denk ik er ook over

[Han]

Ben zeker en vast ook te vinden voor de 2 kampioenschappen.

[GeDi]

Het enige wat een S2000 meer moet hebben is koppel
Maar zonder turbo is dat onmogeljk met die 2 liter

[Loixrallyfan]

Kan zijn, maar met een turbo gaat het kostenplaatje tezeer omhoog. Een turbo vraagt serieuze aanpassingen en ontwikkelingen aan de wagen om hem deftig op de baan te houden en da kost hopen geld.
En het IRC is er nu net om budgetvriendelijk op een professioneel niveau te rijden. Zodoende... de turbo voor het WK

[LCRacing]

Van mij mag de S2000 ook gerust blijven, al zou ik de N4 status van de S2000's liever zien verdwijnen. Maak van de S2000 dan A8 en van de WRC's en 4x4 turbo's dan A9, want met een 'standaard' wagen met aanpassingen heeft een S2000 niks te zien.

[Loixrallyfan]

Van mij mag de S2000 ook gerust blijven, al zou ik de N4 status van de S2000's liever zien verdwijnen. Maak van de S2000 dan A8 en van de WRC's en 4x4 turbo's dan A9, want met een 'standaard' wagen met aanpassingen heeft een S2000 niks te zien.

Awel, da vind ik er ook van. Dit is ook in mijn ogen geen Gr. N

[Han]

Van mij mag de S2000 ook gerust blijven, al zou ik de N4 status van de S2000's liever zien verdwijnen. Maak van de S2000 dan A8 en van de WRC's en 4x4 turbo's dan A9, want met een 'standaard' wagen met aanpassingen heeft een S2000 niks te zien.

Een A9 zal er niet inzitten aangezien alle (FIA) klasses herleid gaan worden tot R1-R2-R3-R4.

[Rikke en Beire]

Van mij mag de S2000 ook gerust blijven, al zou ik de N4 status van de S2000's liever zien verdwijnen. Maak van de S2000 dan A8 en van de WRC's en 4x4 turbo's dan A9, want met een 'standaard' wagen met aanpassingen heeft een S2000 niks te zien.

Awel, da vind ik er ook van. Dit is ook in mijn ogen geen Gr. N

Een A9 zal er niet inzitten aangezien alle (FIA) klasses herleid gaan worden tot R1-R2-R3-R4.

Waarom maken ze er dan geen apart S2000 klasse van? Waarin enkel en alleen deze modellen in voor komen? Dus een zogezegde klasse "groter" als groep N maar "kleiner" als de WRC. Dan is er achteraf geen geklaag over het groep N - S2000 verschil.

[alterdaxter]

Laat wel duidelijk zijn dat de polo vrijdagavond uitgevallen is tussen kp 5 & 6 met een afgebroken wiel. Op kp 4 werd in een bocht een te ambitieuze lijn genomen waar een steen of borduurtje lag en daardoor werd een onderdeel van de ophanging beschadigd. Patrick heeft zijn best gedaan om het spoor zo goed mogelijk bij te regelen om nog kp 5 en kp 6 te rijden. Dit onderdeel heeft het uiteindelijk begeven net voor de start van kp 6, gelukkig daar, veel kans dat er zich anders iets ernstigs zou voorgedaan hebben!