Wat mij vooral opviel en nog altijd opvalt wanneer ik beelden terug zie van Gilles aan het werk met zn wagen, is dat hij als geen ander het begrip "mechaniche grip" onder de knie had. In welke omstandigheden hij ook reed, regen of slecht chasis, hij wist er als geen ander het maximum uit te halen. Bekijk het maar op de vele fimlpjes beschikbaar op youtube en dergelijke.
eens gaf hij ook zn mening over hoe de f1 en de wagens het best zouden aangepast of zouden evolueren.
Voor hem was dat heel eenvoudig, een dikke motor (1000pk), een breed chasis, joekels van banden en zo weinig mogelijk vleugels.
(ware het niet voor de sponsors zelfs geen).
Bekijk dit eens, wat voor zin hadden die vleugels en aerodynamiche toestanden, wat hebben die met racen te maken.
Onderweg per ongeluk voorvleugeltje kwijtgeraakt, dan belemmerd dat ding het zicht, en heb je er werk mee om het helemaal kwijt te raken.
En eens je van dat ding verlost bent kun je eindelijk je gang gaan, vergeet je even dat je te weinig of geen downforce hebt, en haal gewoon het podium.
net het tegenovergestelde van wat men nu in de huidige F1 voorgeschoteld krijgen, lees motorbevriezing, groeven en smallere wagens en banden.
Laatst gewijzigd door Phil69; 9 May 2007 om 12:46Reden: Dubbele post verwijderd +typfout
Gilles
Met citaat reageren